今天我們這一篇文章來聊一聊京東快車的問題，最近很多商家來問，快車是什么？到底怎么玩？小編今天就來和大家講一講。

　　一、關于快車消耗問題也決定了你的快車盈利多少。

　　有的朋友交流說快車燒不出去，有的也說燒的太快了，再有就是PPC太高了，根本就達不到收支平衡?？燔囉媱澰诿總€階段消耗狀態肯定是不一樣的，另外消耗的狀態也足以能判斷快車的情況，影響到快車花費，以及PPC，等數據。如果快車調整好了，花費自然也會降低。

　　每個階段的消耗，就比如新計劃，很多朋友喜歡高出價卡高位，所以有的商家單純認為只要位置靠前就一定能拿到展現和點擊，但是如果你的計劃權重很低的情況下，這樣往往只會讓計劃燒的過快，早早下線，不利于數據優化。所以相對來說卡靠前的位置會比老鏈接要花費更多成本，另外也要結合產品的轉化能力，如果各方面都不完善，這顯然是不合適的。

　　二、提高ROI，降低PPC是關鍵

　　降低PPC可以先根據點擊量，以及轉化情況做出價調整。比如說展現量很低的，為了提高展現和點擊可以提高出價再做調整；像沒展現的詞就可以直接放棄了。其實降低PPC也可以直白的理解為拖價，但是能不能拖成功，會不會降低PPC那就看具體實操的情況了。

　　快車計劃拖價一般有兩種方法，一種就是直接降低關鍵詞出價，另外一種就是降低時間折扣的方式去拖，當然具體用哪種，要看你這個計劃的權重處于什么階段。如果當計劃權重很高的時候可以降低基礎出價，如果權重達不到那個階段就不要輕易降低出價，只要你降低了出價就會影響排名，從而影響點擊率，所以這也是需要靠經驗的，不是都可以隨便操作的。

　　還有一種情況就是比如你的產品是以人群為主，人群標簽明顯，那么也可以降低基礎出價再通過時間折扣，調整人群溢價，如果操作標品，人群影響不是很大，那么可以先從時間折扣來做調整。優化幅度不要太大，影響數據展現。

　　怎么分析這個權重呢？那就是看質量分，京東快車關鍵詞也會有隱藏的質量分，主要通過點擊率點擊量以及ROI去分析數據，因為你的點擊量沒有達到行業閾值，你的點擊率再高也很難降低PPC，所以在提高質量分的時候要關注點擊量這個因素。

　　三、關鍵詞權重

　　其實我說的這些就是快車的優化過程，從關鍵詞，創意圖，人群，鏈接基礎，標題等都是掛鉤的，要想做好高投產，核心來說就是做好關鍵詞權重，整體操作相對比較復雜，也需要我們去系統性的優化?？燔囈胝w數據表現不錯，就應該提高產品的引流能力以及轉化能力，這樣才能提高在行業中的競爭力，數據好了，系統能不給你免費流量嗎

　　其實相對來說快車投產還是比較好做的，雖然玩法跟淘系的直通車略有不同，但是核心其實都是一樣的。有人覺得直通車不好做，快車更是一頭蒙?？燔囘@塊重點就是通過關鍵詞去精準引流的，所以只要有排名就有機會成交，從而來帶動店鋪整體成交。

　　很多朋友開了車都不能盈利，本身是個很好的推廣工具，開車姿勢對了，找到正確的消耗方向，你才能開出一輛真正盈利的車。所以方法真的很重要！

　　說到快車盈利，朋友們要想開好車就需要了解快車的底層邏輯，最起碼操作的基礎要懂，如果不懂的話是很難實現盈利的，最后看ROI結合實際情況整體下來是虧損的。那么通常情況下快車不盈利的原因有那幾點，我總結了下：

　　1、看下自己的客單價多少，是否適合開車。

　　2、關鍵詞與產品匹配程度

　　3、產品利潤是否足夠支撐

　　4、不會圈定高轉化的人群

　　第一點 關鍵詞是核心

　　其實大部分商家添加關鍵詞這塊也有會出現問題的，比如說不知道該添加哪些關鍵詞，關鍵詞創意人群的契合度不夠，或者說加上詞不會做優化等問題。

　　1、快車關鍵詞這塊具體分類目而定，像有些類目是適合加品牌詞以及熱詞大詞的，就是通過關鍵詞卡位這種，直接拉高大詞點擊率，卡前三位置（預算充足的情況）。有位置有排名基本就可以拿到更多的展現，但是也得看轉化能力，如果只有點擊沒有轉化，成交量上不去，那你的快車也做不起來的。這種算比較激進的實操方法，可以做下，但是實操中不建議太冒險。不然虧的太多，不足以支撐利潤。

　　2、也有的類目適合做些精準長尾詞，也就是選擇一些搜索指數適中的關鍵詞，因為這種類型的關鍵詞的話競爭不算太高，有利于我們去擴展流量，并且相對大詞來說點擊成本更低一些，前期也能把控好人群的精準度，非標的更適用，這樣通過前期引流精準訪客的同時去不斷提高賬戶權重。

　　3、對于一些中小賣家的話，我們也可以走低價引流模式，這種操作方法的話，基本就是前期多加詞，去低價引流，如果看這個品表現不錯再去篩選詞，找到核心主詞去做。

　　第二點 持續性優化的狀態調整

　　時段這方面，操作的時候要集中在流量高峰段進行投放，前面說的大詞進行卡位操作拉點擊率需要最起碼三天時間，數據高于行業平均數據，一般計劃就起來的比較快了，如果說卡位了點擊率還是上不去那肯定無法拉動整體權重，但是一般點擊率這塊前期測圖測好了，大部分是沒什么問題的。

　　拉動快車計劃點擊率沒問題的，轉化率以及投產還有PPC這塊問題比較多。如果你的點擊單價很高，甚至到了七八塊，十塊一個點擊，那說明賬戶權重太低了，操作的太差。這種還想做起來投產么？

　　轉化率差的，影響因素比較多，比如價格，詳情頁，新品標，京好店，京東物流，客服回復，店鋪活動等等。優化過程中肯定是要配合好轉化的，不然再多流量也承接不住。

　　如果遇到轉化率不穩定的情況，這就涉及到一個人群問題，所以下面我們說下快車人群?？燔嚾巳合褚话阕龅脑?，主要是做DMP京選人群以及DMP自建人群。

　　做人群是為了提高流量的精準度，所以需要我們去添加人群調整人群溢價，對表現好的人群包進行溢價，數據降低的可以降低溢價。這樣系統才能更好的識別你的人群轉化，進行人群推送，轉化持續能穩定起來。所以當你的點擊率沒問題的時候要重點關注轉化，整體的邏輯思路要清晰，當成交越來越穩定的時候你的點擊單價也會逐步降低，投產才能進一步提高。

　　而降低點擊花費，可以理解為我們經常說的拖價，之前文章也提到過拖價的操作。一種是直接降低關鍵詞基礎出價，另外就是降低時間折扣。但是也分情況，不是想做降低就怎么降低的?？次夷壳白龅倪@個快車賬戶，就是經過賬戶權重達到一定高度才能直接降低到兩三毛的。

　　如果是你的計劃權重比較高了，那么我們可以直接降低基礎出價，如果你的計劃權重沒那么高也不是很穩定的情況可以嘗試其他方法。降低出價的方式一般調整不好的話會直接影響排名，點擊率降低，所以不能隨便進行降低出價測試。

　　另外也有商家之前問過，為什么數據都還可以，但是投產起不來呢，很大部分原因就是你的客單價不高，并且成交單量上不去，所以看似數據還可以，實際上投產卻做不好，所以根本上還是要從產品細節優化出發，不斷提高成交，你的快車投產才能越做越好。

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